Стоит ли говорить, что башенные краны не только символ, но и движущая сила строительства. Без них любой объект выглядит безжизненным, и для профессионального строителя нет, наверно, более удручающей картины, чем вид беспомощно замершей стройки.
Реальная же ситуация с парком грузоподъемной техники в отрасли, износ которой превысил 80%, далека от оптимистической. За последнее десятилетие большинство машин выработало свой ресурс и перешло в разряд ветеранов. Нехватка башенных кранов, остро ощущаемая сегодня, грозит стать причиной сдерживания запланированных темпов и масштабов строительства. Понятно, что переломить это противоестественное состояние архиважно, обеспечив строителей достаточным количеством современных мобильных и башенных кранов.
Государственная комплексная программа развития материально-технической базы строительных организаций на 2006–2010 гг., разработанная Министерством архитектуры и строительства и утвержденная правительством страны, предусматривает полную замену 732 из 1211 действующих машин. Однако уповать только на импорт кранов в надежде исправить положение, было бы не по-хозяйски. Поэтому руководство отрасли, какими бы на первый взгляд трудноосуществимыми ни казались эти планы, приняло решение наладить их собственное производство в сотрудничестве с ОАО “Ржевский краностроительный завод”.
Из отечественных предприятий в качестве базового, способного одолеть эту серьезную проблему, рассматривались минские Кранмаш, Строймаш, молодечненский завод металлоконструкций и Строммашина. Основанием для выбора могилевского завода стало несколько факторов — наличие уникального технологического оборудования, сильной конструкторской группы и высококвалифицированного рабочего персонала. Однако главным аргументом, окончательно склонившим чашу весов в пользу могилевских машиностроителей, стало то обстоятельство, что в их арсенале сегодня свыше 500 наименований изготавливаемого, большей частью эксклюзивного, оборудования.
Верхом достижений Строммашины, считают его специалисты, на данный момент стал башенный кран модификации КБМ-401П — самый высотный из семейства мобильных, передвигающихся машин. Он изготовлен по проектной документации Ржевского краностроительного завода, с которым могилевчане наладили партнерские отношения. Сегодня это лидер российского краностроения, выпускающий в широком диапазоне передвижные и стационарные, самомонтирующиеся и самоподъемные краны различной высоты и грузоподъемности, от быстромонтируемых одно- и двухтонников для строительства комфортабельных коттеджей до сверхвысоких гигантов, воздвигающих самые современные городские небоскребы. Ржевская техника оснащается полным набором приборов безопасности, приводами с частотным регулированием, удобной кабиной нового дизайна, она востребована сегодня не только в российских регионах, но и на многочисленных стройках ближнего и дальнего зарубежья.
Изготовление и монтаж первого белорусского крана благодаря четкой и слаженной работе персонала Строммашины заняли по времени 4,5 месяца. Под его сборку здесь выделен один из участков 15-го механосборочного цеха, где из комплектующих, над которыми трудились рабочие и инженеры разных цехов и служб, замысел приобрел материальные очертания. По большому счету, в создании машины участвовал и переживал за результат практически весь коллектив завода.
Действующая на Строммашине система технического контроля с высочайшей степенью ответственности отслеживала все этапы производственного процесса. По словам заместителя генерального директора по маркетингу, сбыту и внешнеэкономическим связям Виталия Березовского, коллектив полностью отдавал себе отчет в том, что строительный кран — особый механизм, к которому должны применяться самые высокие требования качества и надежности. Монтаж первенца осуществлялся совместно с бригадой ржевских специалистов, которые не только контролировали процесс, но и одновременно проводили обучение рабочих Строммашины.
Качество технологической оснастки, отдельных узлов и механизмов, изготовленных могилевскими машиностроителями, удостоилось высокой оценки российских партнеров, планирующих, кстати, в ближайшем будущем расширять кооперацию с белорусским заводом, размещая здесь заказы на комплектующие для собственного производства.
В основе современного краностроения, как известно, лежат три кита — эффективность, надежность и эргономика. Воплотить эти требования с помощью оптимальных технических решений в новом конкурентоспособном виде продукции в сжатые сроки помогли богатейший опыт и компетенция отечественных машиностроителей.